Novi obavezni nacionalni standard, "Tehnička specifikacija za sigurnost električnih bicikla" (GB 17761-2024), zvanično će stupiti na snagu 1. septembra ove godine. Novi standard je revidirao i poboljšao skoro 200 ključnih indikatora.
Prema izvještajima, optimizacijom tehničkih pokazatelja otpornosti na vatru za električne bicikle i ograničavanjem plastične mase na manje od 5,5% težine vozila, to će smanjiti potencijal i štetu od požarnih nesreća. Strogo ograničavajući ključne parametre kao što je maksimalna brzina motora, vozila ne mogu prekoračiti ograničenja brzine. Istovremeno, povećanje ograničenja obrtnog momenta tokom rada pri maloj-brzini osigurava da vozila mogu podnijeti posebne uslove kao što je penjanje uzbrdo, smanjujući rizik od saobraćajnih nesreća. Poboljšanjem tehničkih indikatora protiv-protiv neovlaštenog neovlaštenog pristupa i metoda detekcije za baterije, kontrolere i limitatore brzine, te dodavanjem funkcija međusobnog prepoznavanja i koordinacije, tehničke barijere za ilegalne modifikacije su značajno podignute. Prilagođavanjem ograničenja težine vozila za vozila na olovni{7}}kiselinski akumulator sa 55 kg na 63 kg, domet se može povećati na 60-70 kilometara, smanjujući učestalost punjenja i poboljšavajući korisničko iskustvo. Nadalje, podstiče se ugradnja retrovizora i pokazivača pravca kako bi se poboljšala sigurnost vozila.
Kakav će uticaj "novi nacionalni standard" imati na regulatorna tijela u industriji, agencije za testiranje i certifikaciju i kompanije za e-bicikle?
U fazi proizvodnje, kompanije će morati da sprovedu istraživanje i razvoj i dizajn vozila u skladu sa novim standardom, praveći odgovarajuća prilagođavanja pratećih sirovina i delova. Neke kompanije će takođe morati da unaprede svoje proizvodne linije.
U fazi testiranja i certifikacije, imenovane agencije će morati dizajnirati nove procese testiranja i certifikacije, kupiti opremu, podnijeti zahtjev za CMA (China Metrology Accreditation) kvalifikacije i ažurirati detalje implementacije u skladu s novim standardom.
U fazi distribucije i prodaje, kompanije će morati uspostaviti nove marketinške sisteme i strategije cijena, te osigurati efikasnu integraciju sa trgovinskom{0}} politikom.
U fazi registracije i licenciranja, relevantna odjeljenja će standardizirati procedure registracije kako bi se poklopila sa implementacijom novog standarda.
He Yaqiong, direktor Odjela za industriju robe široke potrošnje u Ministarstvu industrije i informacionih tehnologija, izjavio je da za promoviranje prilagođavanja i prilagođavanja u cijelom lancu industrije e-bicikla na nove standarde i ubrzanje formiranja industrijskog ekosistema i regulatornog modela koji odgovara novim standardima, Ministarstvo industrije industrije i informacione tehnologije, Ministarstvo vatrogastva i državna regulativa za javnu sigurnost, Ministarstvo industrije i javne sigurnosti Uprava za spašavanje zajednički je izdala „Mišljenja o jačanju implementacije obaveznih nacionalnih standarda za E-bicikle i ubrzanju ponude novih proizvoda" (u daljem tekstu "Mišljenja"). Ove smjernice se bave strožim upravljanjem e-proizvodnjom bicikala, certifikacijom, nadzorom prodaje, registracijom, zaštitom potrošača i razvojem- dugoročnih mehanizama.
Prema "Mišljenjima", relevantna odjeljenja će osigurati koordinaciju registracije i licenciranja sa implementacijom tehničkih specifikacija. Prije registracije, oni će striktno pregledati fakture, certifikate proizvoda i CCC (Kina obavezna certifikacija) certifikate, eliminirajući praksu primjene e-biciklističkih dozvola na električne motocikle i električne mopede.
Osim toga, novi standardi obezbjeđuju dodatni tri-mjesečni prelazni period prodaje za vozila proizvedena prije 1. septembra prema starim standardima. To znači da se vozila koja zadovoljavaju stare standarde mogu nastaviti prodavati do 1. decembra.
"Mišljenje" zahtijeva da imenovana tijela za sertifikaciju odmah podsjete e-proizvođače bicikala da pažljivo podnesu zahtjeve za certifikaciju e-bicikala koji koriste stari standard na osnovu rasporeda implementacije novog standarda, osiguravajući da vozila koja koriste stari standard mogu biti u potpunosti integrisana i glatko povučena sa tržišta prije 1. decembra ove godine.
Kako potrošači trebaju prepoznati i kupiti e-bicikle sa zajamčenim kvalitetom i sigurnošću?
Li Chunjiang, inspektor prve- klase Odjela za certifikaciju i nadzor Državne uprave za regulaciju tržišta, preporučuje da se prvo provjeri CCC certifikat. Svi e-bicikli koji se prodaju od proizvođača moraju biti certificirani i imati CCC logo na karoseriji vozila. Drugo, provjerite certifikat proizvoda. Prilikom kupovine potrošači mogu provjeriti da li model proizvoda, šifra vozila i druge informacije na pratećem certifikatu proizvoda odgovaraju stvarnom vozilu. Kako bi dodatno provjerili autentičnost certifikata proizvoda i valjanost CCC certifikata, oni mogu skenirati QR kod na certifikatu proizvoda ili se prijaviti na Nacionalnu platformu javnih usluga za informacije o certifikaciji i akreditaciji radi provjere.
